Abgesehen von etlichen mehr oder weniger individuellen oder auch schnellen Autos war ich auch stolzer Besitzer von echten automobilen Raritäten. Die meisten davon sind eher unbekannt.
Oder wer von Euch fuhr jemals

einen Mazda RX-3 mit Wankel-Motor
 

einen Honda S800 (den ersten“Japaner” in Deutschland)  
 

ein Honda Z Coupé (mit 12,5 PS auf den Mt. Ventoux) oder
 

ein Saab 99 Turbo Combi-Coupé (der erste kommerziell erfolgreiche Serienturbo)
 

Wer wollte schon 1985 noch in einem VW K70 gesehen werden?

Nun mag mancher sagen, dass diese Autos wohl zu Recht unbekannt geblieben sind. Dem möchte ich heftig widersprechen. Die meisten waren wohl eher verkannt. Daher möchte ich hier eine Lanze für die echten Individualisten unter den Autos brechen. Sie waren immer auch ohne 28 cm breite Kotflügelverbreiterung ein “Hingucker”, und eine durchgehende Gummiwalze anstelle der “Polydor-Bereifung” hätte dem K70 auch nicht mehr Bewunderung gebracht. Da war es schon lustiger, das Ding auf drei Rädern um den Heidbergring zu prügeln. Diese profilschonende Fahrweise hatte zur Folge, dass beim nächsten TÜV-Termin doch neue Reifen fällig waren: die Beschriftung auf den Reifenflanken war leider nicht mehr lesbar...